VW Golf Forum

[ZOJA]

płyn dolewam co jakieś 300km w ilości pół litra aby zanuzyły sie prety w zbiorniczku to znaczy do gornego poziomu.

[1Zepsuty]

ogladałes silnik pod spodem i do okoła czy nie ma wycieków...??
bo moze nie byc mokrych sladów - jesli jest to nie wielki wyciek to moze woda z plynu szybko odparowywac i pozostaje tylko slad- nalot biały zielony - chyba ze masz różowy płyn w układzie to beda slady różu...
a jesli napewno nie ma nic na zewnatrz to trzeba sprawdzic czy czasem woda nie dosataje sie do oleju silnikowego....- i tu sie zaczyna...

[mikesz]

Odkręć korek wlewu oleju i sprawdź czy ma biały nalot pod postacią kropek. Jest to tzw. emulsja. Jeśli tak to do wymiany jest uszczelka pod głowicą.
Powinien wzrastać również stan oleju na bagnecie.
Jeśli będą przedmuchy na którymś cylindrze to przy wyższych temperaturach ( zanim załączy się wentylator ) wypluwa leciutko płyn ze zbiorniczka. Łatwo to sprawdzić. Najlepiej kiedy silnik jest nie nagrzany. Jeśli jest ciepły to przez grubą rękawicę lub szmatę odkręć korek w zbiorniczku wyrównawczym. Chodzi o to abyś się nie poparzył. Przy odkręconym korku odpal auto i czekaj aż załączy się wentylator. Jeśli któryś z cylindrów ma zerżnięte pierścienie uszczelniające to dmucha w ostatniej fazie wydechu. Wówczas zanim załączy się wentylator odda nieco płynu pod postacią małej fontanny. Przy zakręconym korku i podczas jazdy nie jesteś w stanie tego zauważyć. Nawet jeśli zatrzymasz auto i podniesiesz maskę to temperatura jaką utrzymuje silnik szybko osusza wyciek, więc nie sposób tego zauważyć.
Patent z praktyki. Mało jest dzisiaj mechaników którzy znają tak proste patenty. Dobrze jest wiedzieć zanim oddasz auto do mechanika... korek na ciepłym silniku popuszczaj i dokręcaj aby się odessał niczym słoik z ogórkami...

[1Zepsuty]

po co takie patenty - warsztaty wyposażają się przyrząd do wykrywania CO2 w chłodzeniu-zrobienie test 20-30zł.

[mikesz]

po co takie patenty - warsztaty wyposażają się przyrząd do wykrywania CO2 w chłodzeniu-zrobienie test 20-30zł.

Właśnie po to aby nie płacić dodatkowo 20/ 30 zł kiedy i tak już masz wydatek zagwarantowany.
Tym prostym sposobem sprawdzisz wiarygodność warsztatu. Podjeżdżasz mówisz jaki masz objaw i słuchasz co gość ma do powiedzenia. Nie ma ( w 100% ) warsztatu który nie będzie chciał cię zerżnąć na parę złotych.
Chyba, że odstawiasz auto do kolesia którego znasz od dziecka...

Po chłopsku.
Kiedyś mi walnął czujnik temperatury zimnej wody.
Objaw. Auto na zimnym pali od kopa. Po przejechaniu dwóch trzech kilometrów zatrzymuję się i gaszę auto. Odpalam i kicha, zaczyna go zalewać, smród przelanego paliwa. Temperatura silnika powoli sobie wzrasta, auto śmierdzi paliwem coraz gorzej. Otwiera się pełny obieg auto gaśnie zalane paliwem.
Domyślam się w duchu, że przestało działać automatyczne ssanie. Mam trochę kasy więc co mi tam - jadę do renomowanego diagnosty ze specjalizacją na VW.
A ten ( bez podłączenia pod komputer osłuchuje silnik UCHEM ) i mówi mi na DZIEŃ DOBRY, że padł komputer. Wymiana i naprawa około 1300 PLN.
Pokazuję k******wi gdzie ma środek czoła i jadę do innego.
Auto podłączamy pod kompa i natychmiastowa jest diagnoza. Padł czujnik temperatury zimnej wody a komp "widząc" zimny silnik podaje komendę - otwieramy ssanie. Koszt naprawy jeśli dobrze pamiętam 75 PLN.
Pozdrawiam, Mikesz.
ps; zapłacić to nie sztuka - tylko dobrze jest też wiedzieć za co...

[1Zepsuty]

widzę chłopaku ze mało siedzisz w rodzinie vw. nie chce mi się wszystkiego opisywać co do twojej uwagi dotyczącej majonezu pod korkiem.
a to 20-30zł płaci się po to aby być w 1000% pewnym czy jest nieszczelność komory spalania... test jest wiarygodny i w 1000%. test taki robią przy tobie i widzisz czy cie nabijają czy nie- no ale najpierw aby wiedzieć to trzeba wiedzieć jak działa to urządzonko...

[mikesz]

widzę chłopaku ze mało siedzisz w rodzinie vw

możliwe, bo raptem 11 lat, chłopaku

[1Zepsuty]

możliwe, bo raptem 11 lat, chłopaku

to chyba rzadko zaglądałeś do małych benzyniaków
-zacytuje"Odkręć korek wlewu oleju i sprawdź czy ma biały nalot pod postacią kropek. Jest to tzw. emulsja. Jeśli tak to do wymiany jest uszczelka pod głowicą. "
może najpierw kolega by nam powiedział ile jeździ autem,czy codziennie i jakie długości drogi robi czy w ogóle silnik mu się zdąża dogrzać.- benzynowe silniki vw maja to do siebie ze przez takie użytkowanie silnika, w silniku wytwarza się wilgoć która osadza sie właśnie na korku wlewowym oleju i dlatego jest taki efekt emulsji-(majonezu) dlatego nie można mu mówic aby odrazu zrzucał głowice.dlatego najlepiej jest wykonac taki test-jesli woda mu znika-nie ma sladów z zewnatrz na silniku wiec pali mu ta wode lub miesza sie z olejem...
P.S- chłopaku-nie odebraj tego źle...
po za tym chyba ZOJA zapomniał ze tu był....
ZOJA moze bys napisał czym ty jeździsz i jaki masz silnik pod maską-bedzie lzej cos pomyslec a nie my to z mikesz'em kujemy...